记者从11月7日至8日举行的“2007上海国际海事论坛”上获悉，中国海事局将进一步提升防污应急反应能力，确保“十一五”末，距岸50海里内重要海域应急到达时间不超过150分钟，内河主要通航水域的重要航段应急到达时间不超过45分钟，“四区一线”和沿海主要港口一次溢油控制清除能力达到500吨。



数据显示，我国2006年原油进口量已突破1.45亿吨，成为第二大石油消费国，而我国进口石油90%通过船舶运输完成。据预测，“十一五”期间，全国港口货物吞吐量、沿海主要港口吞吐量同比将分别增长46%和78%，特别是大型、超大型油轮的频繁进出，使得船舶重大溢油污染事故风险加大。

目前，中国海事局已建立国家、海区、港口、码头、船舶五级应急体系，分别由中国海事局及沿海各省、市政府根据溢油污染事故的级别负责具体实施，并在积极探索建立符合我国国情的船舶油污损害赔偿机制。中国海事局将按照“防患于未然”的原则，对所有从事沿海运输的油轮公司强制执行国际和国内安全管理规则；广泛开展港口国监督和船旗国监督；对航行于我国沿海海域的油轮实施船位报告制度；在航行密集的水域实施实时船舶交通监控，建立分道通航制和增加助航设施来改善航行条件；对个别环境敏感水域实施强制护航、强制引航和限制船舶污染排放；实行污染危害性质货物总量控制、提高承运船舶船型标准等特殊管理要求。（中国水运报驻沪记者 赵虎）