“君旅号”是国内第一艘通过CCS检验的300客位纯电池动力客船，她的问世标志着国内客船正进入“零排放、环境友好型”绿色动力新时代。

        中国船级社(CCS)与中国船舶集团712研究所、702研究所、武汉旅游发展投资集团有限公司、武汉轮渡公司等单位联合开展了“300客全电动客船”项目。该项目于2018年启动，CCS全程参与了船舶建造、产品检验等服务工作。

300客位“君旅号”纯电动观光客船

        该船用于武汉港区水上客运。船舶总长53.20m，型宽10.80m，型深2.70m，船体吃水1.55m，航速10±0.2kn，可以容纳乘客300人，续航力8小时。

        船舶采用单体消波船型，船体瘦长，兴波阻力小，钢制主船体结构，二层甲板，首尾及顶部大面积观光游步甲板，尾机型布置，全船双电动吊舱推进，采用磷酸铁锂电池为船舶推进动力和全船负载设备供电，其电池总容量为2.28MWh，蓄电池均分布置在两个电池舱中。

        本船采用的直流母排组网技术是一种新技术，目前业界还处于摸索阶段。尤其是直流母排组网系统的直流系统短路电流计算及保护电器协调分析，现阶段行业方面没有一个共识的接受标准，通常的做法就是采用仿真技术，先对直流组网系统进行数学建模，使用仿真软件进行短路电流计算，依据计算结果选用保护电器，并进行协调分析。对于同一直流母排组网系统的船舶，因设计单位水平不同，短路计算时因数学建模不准确、仿真不正确，其结果可能出现较大偏差，不能反映真实情况，这些在审批图纸阶段是难以控制的。因此，对每一直流母排电推船，在提交直流交短路电流计算书及保护电器协调性分析书的同时，要求提供短路试验验证报告，以验证短路计算及保护电器协调分析的正确性。现场试验认证可以在陆上联调时进行试验，也可以系泊试验的时候进行，不过需要在CCS验船师的见证下进行。

        采用磷酸铁锂电池作为推进动力源和主电源是该船的特点，与锂电池有关的锂电池系统、推进动力源、主电源、电池及电池舱的布置、消防等内容，也是关键技术点、技术难点。该船审图期间，《内河船舶法定检验技术规则》(2019)和《纯电池动力电动船检验指南》(2019)，还处于研发编制阶段，只能在研究探索中进行审图。本着为客户提供优质服务的理念和体现CCS的技术支持能力，支持纯电池动力电动船在内河的运用，经与中国船舶集团712所商定，直流母排系统、锂电池系统、推进动力源、主电源、消防等与锂电池有关内容的设计、审图，依据现行规范和法规，以及参照《内河船舶法定检验技术规则》(2019)(评审稿)和《纯电池动力电动船检验指南》(2019)(对外征求意见稿)实施。