本周干散货运输市场各船型互有涨跌。其中海岬型船运价指数大跌 294 点，巴拿马型船运价指数上涨21 点，超灵便型船运价指数微涨 5 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)下跌 50 点，收于 702点，跌幅为 6.65%。 
 
      海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 5,363 美元，较一周前下跌 21.70%；海岬型 17.2 万载重吨 4条航线平均日租金 4,299 美元，较一周前下跌 25.69%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 7,556美元，较一周前上涨 2.40%；超灵便型散货船 TESS 58K 平均日租金 6,588 美元，较一周前上涨2.43%；超灵便型散货船 6 条航线平均日租金 7,022 美元，较一周前上涨 0.96%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金 5,493 美元，较一周前上涨 0.92%。 
 
      新造船市场，继续受春节假期的影响，本周仅有一个订单。金海重工从希腊船东 CHARTWORLD 收获2+2 艘 208,000 载重吨纽卡斯尔型散货船，每艘造价约 3,850 万美元，新船将在 2018 年交付。 
 
      散货二手船市场延续上周趋势，本周的成交量仍然不多。海岬型散货船“TEH MAY”(175,085载重吨，2004年上海外高桥建造)以1,075万美元出售。超灵便型散货船：“ZORINA”(57,000载重吨，2011年浙江增洲造船建造，5舱5口，4X30T克令)被银行以735万美元出售；“DARYA BHAKTI”(56,060载重吨，2005日本三井玉野建造，5舱5口，4X30.5T克令)以800万美元出售给孟加拉买家。 
 
       油轮二手船成交量急剧减少，仅有一个成交。成品油船“BRO COMBO”(16,597载重吨，2003年日本旭洋造船KYOKUYO建造，IMO II/III，环氧涂层)以1,050万美元的价格出售。 
     

       拆船市场方面，次大陆拆船价格继续下降。现金买家们相信 3 月份市场价格将会大幅提升，因此他们开始投机性的购入许多待拆船舶。然而，印度和孟加拉的钢材价格在本周又出现下滑，同时巴基斯坦受爆炸事故的影响，局势仍旧不明朗。这些不确定因素使得次大陆的大部分终端买家都陷入观望状态，因此，现金买家们最近购入的船舶也无法售出。中国市场与次大陆各市场的价格差距缩小到 50美元/轻吨以内，除了环保拆船的，当地拆船厂收获不少选择就近拆船的小轻吨船舶。

来源：航运在线