众多船东呼吁船舶租金不应低于经营成本 - 热点新闻

众多船东呼吁政府和租船人助船东渡难关船舶租金不应低于经营成本
广东省船东协会货运专业委员会日前在广州召开工作会议，与会会员单位代表就去年和今年第一季度国际国内经济形势变化对广东省船东的影响进行了热烈的讨论，并对当前国际国内经济形势对粤港澳和珠三角内河集装箱运输市场影响和下一步的对策达成了共识。
综合代表们的讨论分析，对粤港澳和珠三角内河集装箱运输经营人和船东构成严重影响的国际、国内形势有如下几项：
1、去年初以来，CPI持续上升，目前，原材料（如钢材）价格比2006年上升达100％（前年约3000元/吨，现约7000元/吨），带动造船价格，和船舶修理成本大幅上涨；
2、为压抑通胀，中国人民银行自去年初至今已多次提高贷款利率，使造船融资成本大幅增加，直接加重了船舶经营成本；
3、由于前几年运力大幅度增加，船舶吨位增大，造成船员尤其是高级船员紧缺，导致船舶工资成本增加30~50%。
4、海事部门为加强安全生产管理和环保管理，提高了船舶检验标准，使船东加大了安全和环保的投入，加大了经营成本；
5、国际油价自去年初开始不断飙升，至今居高不下，成品油0号柴油在香港市场价格每吨从4000多元升至最近超过8000元，大大增加了船东的负担。
6、人民币对外升值，对内贬值，造成船东或（船舶经营人）经营成本不断加大。
由于上述原因，广东省经营港澳航线和内贸航线的船东困难重重，有部分船东已被迫封停船舶等待处理，或出售或报废船舶，关门退出市场。据不完全统计，去年初至今，全省退出港澳航线和珠三角内贸航线的船舶近100艘，数家船公司或货运代理人（经营人）因经营困难而倒闭。
由于钢材价格去年初至今已大幅上涨，还有造船和修船人工成本上升50％以上，使得船东对新增运力慎之又慎。
面对当前国际国内经济形势诸多不利因素对广东船东的严重影响，面对目前的困难，与会会员代表呼吁：
一是请求各级政府主管部门高度重视我省船东所面临的严重困难，尽可能伸出援手，给予一切可能的扶持和帮助。如减免运管费、航道养护费、港务费、船舶检验费等；又如把集装箱船装载危险品许可证的检验期从3个月恢复至6个月等等。
二是要求付货人、货代公司和无船承运人等租船单位体谅船东困难，以适当高于成本价的价格租用船舶，给予船东休养生息的空间，避免大量船东倒闭退出市场导致运力减少供应或运力供求失衡的现象出现。
与会代表充分交流和分析后认为，按目前船舶造价、贷款利息、政府规费和船员人工成本等成本测算，按10年还本付息计加上管理费，不计利润，目前，各类船舶成本价如下：
1、装IC柜116/120TEU重柜（5个柜宽、总长49.99米以下）集装箱船不包括船员劳务费，船东不包燃油和两地港口使费，每艘每月成本价为人民币壹拾陆万元（￥160，000）；
2、装IC柜96TEU重柜（4个柜宽、总长49.99米以下）集装箱船，条件与116/120TEU集装箱船样,每艘船每月成本为人民币拾貮万元(120000元).
3、装IC柜80TEU重柜（4个柜宽、总长49.99米以下）集装箱船，条件与120TEU集装箱船一样，每艘每月成本价为人民币壹拾万元（￥100，000）；
4、装IC柜36TEU重柜（3个柜宽、总长49.98米以下，载货量500吨）集装箱船，条件同上，每艘每月成本价人民币陆万伍仟元（￥65，000）。
以上分析数据可供各船东参考 (秘书处)