春节刚过，各行各业复产复工，水上船舶运输景象逐渐繁忙起来，当然也有船舶停泊未开工。

近期，佛山三水海事处和佛山石湾海事处分别组织执法人员，对辖区重要航段、桥区水域、传统锚泊水域进行巡查。经统计，三水、石湾辖区内总共在港船舶分别为200余艘、100余艘。其中三水有回港过年待开工船50余艘，主要在青岐水域和老沙洲副航道锚泊。 

针对年后仍有部分船舶未开工的实际情况，佛山石湾海事处加大了对锚泊船值班情况的检查力度。

当佛山石湾海事处执法人员巡航至某大桥施工水域时，执法人员对该扩建桥的施工船舶进行检查，以了解施工船舶的人员值班、安全保障等情况。执法船靠泊期间，执法人员尝试用VHF与一艘施工船取得联系，但未有回应。直到执法人员登上该施工船后，船上才迟迟走出一位老者。执法人员亮明身份后，向他了解船上情况，并要求提供船舶和船员证书时，该老者神色紧张起来，说话支支吾吾，过了好一会，他才道出实情：原来该船的船长回老家过年，雇他帮忙看船，现在船上一名船员也没有，他本人不懂如何操控船舶。了解情况后，执法人员告知其，该行为违反了《内河船员值班规则》 第九条的规定：“船舶停泊时应当留有足以保证船舶安全的船员值班，确保满足应对可能发生的紧急情况的需要，其中，1000总吨及以上货船和300总吨及以上客船停泊时应当留有一个航行班的驾驶和轮机人员值班 。

执法人员依法进行立案调查处理。在处理过程中，执法人员还将有关情况通报给施工单位，要求施工方督促纠正。

船都停了，还要值班船员干什么呢？

船和车不一样，在水面上停泊时，依然会受风、流、浪等外力因素的作用可能发生走锚，从而导致碰撞、触礁、搁浅等事故的发生。

据楚天都市报报道，2016年3月，一艘湖南籍货船总吨位839吨，因锚未抛好系牢，在水流和波浪等多种因素的作用下，脱锚后出现失控，加之无人值守，往下游漂移了3公里左右，危及到武汉长江大桥安全！

所以，为确保船舶安全，停船时留足合格船员是必要的，他们还要干很多工作，确保停船时的安全，赶紧来学习吧！

停船时值班船员该干什么

第四节 停泊（系泊、锚泊）值班 

  第三十条 驾驶值班船员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船人员动态和值班任务执行情况，经常巡视船舶，了解周围情况，维持船上的正常秩序。 

  第三十一条 值班驾驶人员负责与港口联系，了解货物装卸、旅客上下和燃料、水补给进度，并掌握船舶吃水、浮态、强度和稳性等情况。 

  第三十二条 驾驶值班船员应当经常检查舷梯、锚链、跳板以及安全网，及时调整系缆。 

  第三十三条 系泊中，驾驶值班船员应当注意系缆受力和他船靠离情况，了解风、流、水位等情况，发现异常，及时采取措施。 

  第三十四条 锚泊中，驾驶值班船员应当了解潮汐、水流、水深、底质、气象及周围环境等情况；并应当保持正规了望，注意下列情况，以便及时采取措施： 

  （一）是否走锚； 

  （二）周围锚泊船及附近航行船舶动态； 

  （三）风、浪、流、水位及潮汐的变化情况； 

  （四）本船货物和旅客的状态； 

  （五）并靠船舶的系缆及其他安全设施状况。 

  第三十五条 本船或者他船走锚，或者过往船舶距离本船过近出现危险局面时，值班船员应当果断采取有效措施，并立即报告船长或者值班驾驶人员。 

  第三十六条 船舶修理时，值班船员应当督促从事高空、舷外、临水、明火作业以及封闭舱室内工作人员严格执行相关安全制度。 

  第三十七条 发现火情、人员落水、环境污染、船舶碰撞等紧急情况时，值班船员应当立即发出警报信号，报告船长，按应变部署全力施救。必要时请求救助。 

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第三节 停泊（系泊、锚泊）值班 

  第六十二条 轮机值班船员应当经常巡回检查机电设备运转状况，确保所需的油、水、汽、气、电等供应。在机电设备出现异常时应当立即采取紧急措施并报告轮机长，在轮机日志上做好相应记录。 

  第六十三条 轮机值班船员应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。 

  第六十四条 轮机值班船员应当严格遵守电、气焊等明火作业规定，并协助日常检修项目负责人落实各项安全措施。 

  第六十五条 机舱发生火灾、抢险等紧急情况的，轮机值班船员应当在驾驶台的统一指挥下实施自救。 

  第六十六条 轮机值班船员应当根据船长或者值班驾驶人员的通知，及时做好移泊各项准备。 

  第六十七条 轮机值班船员应当对机舱保持有效监控，每天全面巡视检查机舱内各项机电设备至少一次，并记入轮机日志。 

  第六十八条 船舶进厂修理期间，轮机值班船员应当配合厂方做好机舱防火、防盗、防进水、防冻、防机件损坏和人身伤亡等安全工作，并做好记录。 

提醒：佛山海事部门高度重视船舶锚泊安全工作，将会继续加大针对锚泊船的巡航执法检查工作。各船舶在停泊时，一定要严格按照规定留足合格船员值班，确保船舶在停泊期间安全。