货量需求稳中有增  多数航线运价推涨

（2017年10月21日-2017年10月27日）

作为国际航运价格风向标的波罗的海综合运价指数BDI于10月24日报收1588点，创自2014年3月25日以来新高。航运市场持续回暖，复苏态势明显，拉动船舶运价整体大幅冲高。受此利好消息影响，本周珠江水系航运市场需求也得到有效提振，出货量增加。珠江水系集装箱和散货市场运价均有不同程度提升，拉动综合指数整体微幅上涨。2017年10月27日，广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收915.07点，较上个报价周期微涨0.14%。

本周，珠江水系集装箱市场供需平稳，货量稍有增加。虽然前期市场船东为维持舱位装载率导致下调运价，本周南沙一期的塞港状况得到缓解，但虎门港的塞港还是较为严重，驳船泊位紧张，致使有效运力收紧，从而拉动内河内贸和香港航线集装箱运价提涨。珠江航运集装箱运价指数整体上扬。2017年10月27日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收887.91点，较上个报价周期微涨0.07%。

2017年10月27日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收952.58点，较上个报价周期上涨0.22%。其中，煤炭和沙石自卸船运价止跌上扬，矿石运价延续上涨走势，钢材运价掉头回落，粮食运价上涨。

煤炭市场方面，截至10月27日，粤电库存323.45万吨，日耗10.6万吨，库存得到小幅修复，电厂继续以采购长协煤为主，对市场煤的采购缺乏支撑，煤炭价格小幅走低。十九大结束后，随着调控政策不断加强，市场观望情绪较浓，采购放缓。截至目前，已有神华、中煤等近30家煤炭企业主动调降煤价，其中山煤集团两度降价，预计煤炭价格或将进入稳步调整期。虽然煤炭价格下跌，但珠江水系整体煤炭运价却得到小幅提升。同样是由于新沙港的仍持续塞港，泊位较为紧张，适用船舶较少，加之北煤南运依然活跃，电厂仍有补库需求。

钢材市场方面，环保限产政策升级，市场反复拉锯，总体呈现“供需双弱”的格局。季节性因素导致需求下降，同时受北方环保停产消息影响，“北材南下”开始加速，对南方市场形成较大压力，钢材运价回调。预计华南建筑钢材市场价格或将震荡偏弱运行为主。

水泥市场方面，近期天气晴好，码头及搅拌站的水泥需求回升，水泥运价企稳上扬。广西部分水泥企业原计划10月15日进行第三轮推涨，由于销量下滑，库存偏高，或将延后至月底上调。预计近期水泥价格仍有上调可能。

本周，珠江水系粮食市场需求稳中有升，粮食航线运价上扬。沙石自卸船需求增加，货量提振，据市场反馈，3000吨以上至港澳线的自卸沙船运价较为理想。