借助大湾区建设东风，推动广东航运新发展
——广东省船东协会第二十七次会员大会侧记——
五月是充满憧憬的，但不是一个用来做梦的季节，她更适合寻找和守望，更适合用自己的双手去实现深藏的梦。广东省船东协会选址在前临北江、后靠莲峰的清远市太和古洞旁的中凯华府酒店召开第二十七次会员大会，寓意着航运市场道路崎岖，广东船东坚持一路前行。
5月27日下午，在中凯华府酒店的“宴会厅”，广东省船东协会的第二十七次会员大会首先进行论坛内容，论坛由协会会长、广东省航运集团副总经理张道武主持，共有近一百六十多家会员企业、230多代表出席了论坛。
推进粤港澳大湾区建设，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策。2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划，是粤港澳大湾区当前和今后一个时期合作发展的行动指南，对建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群、打造高质量发展的典范、进一步提升粤港澳大湾区在国家经济发展和对外开放中的支撑引领作用，具有至关重要的意义。作为大湾区建设前沿的广东航运业，既是机遇，也是挑战。如何认清方向、把握机会，调整企业的经营策略，协会邀请了广东省政府参事、广东省政协委员、中山大学管理学院教授、博士生导师梁琦主讲《粤港澳大湾区：区域发展与产业竞争》讲座，从国际都市圈发展趋势和世界大湾区的比对，阐述、分析了粤港澳大湾区建设的作用和意义，进一步提升船东对粤港澳大湾区建设的重要认识，引导船东如何发挥航运业的先导性作用。
去年，广东海事局船舶检验业务归纳到船级社后，部分船东对船舶检验的流程有些不适应，在船检业务中遇到一些问题，论坛邀请了中国船级社广州分社普兵处长 ，就当前船舶检验工作流程，特别回答了船东普遍反映海事船检业务在去年归并船级社管理后的五个热点问题：一是船舶检验和出证较归并前慢了，这是由于归并后船检人员从200多人减少到160多人，船检业务量没有减少，在时间安排上受到影响。二是船舶检验或审图时间较长，其原因是因为停收船舶检验费，是政府的购买服务项目，其资源有限，船公司的船舶维护不到位、设计图纸质量差，造成验船师反复检验和审核，影响了船舶检验或审图时间。三是船舶检验后未能及时发证，主要是缴费问题，由于是财务操作规定，如果没有及时缴费，证书也会不能及时发放，我们也尽可能在受理检验时及时提供缴费信息，希望船公司能够按时或预交费，以便证书的及时发放。四是船级社执行“强制实施船舶应急响应服务”，这是交通运输部2007年162号文《关于强制实施船舶应急响应服务系统的通知 》的规定，船级社也不可能不照办。五是审图中心不再接受桂山岛、珠海港A级新造船舶的审图业务，这是因为桂山岛、珠海港航线不属内河A级航区，早在上世纪九十年后期，因应珠海特区建设需要，海事局特批了内河A级船舶航行桂山岛、珠海港的时效性规定，目前这一情况，广州分社在接到广东省船东协会的反映意见后，也及时向中国船级社反馈，中国船级社十分重视，已经与海事局和珠海管理区在推进如何长效解决这个问题。
中国交通运输协会陈宏兵秘书长在会上作了《以品牌价值提升，促航运物流高质量发展》的讲座，从“紧跟航运物流产业发展、坚守传媒人的行业使命、实现行业资源优化整合、未来发展趋势的思考”四个方面来详述了中国航务周刊在业界的地位和作用，也让更多的船东认识中国航务周刊。
5月28日上午，大会举行正式会议。由协会会长、中远海运散货运输公司杨志坚总经理主持。主席台就坐的有协会会长、广东省航运集团副总经理张道武，广东海事局王沛仕副巡视员，广东省交通运输厅水运处童本标处长，协会名誉会长陈庆年，副会长兼秘书长徐跃明。应邀出席会议的还有广东海事局安全管理处彭军阳副处长、中远海运散货运输公司黄南副总经理。
首先，大会听取了由徐跃明副会长兼秘书长所作的题为《借助大湾区建设东风，推动广东航运新发展》的理事会工作报告。报告回顾了过去一年的主要工作：一是引导会员企业调整转型、创新发展。中远海运散货运输公司、广东航运集团等企业立足广东，主动走出去，扩展新市场；广东粤电航运公司、中山港航集团走资源整合、优化管理改革之路，形成了新动能；广东粤安航运公司、珠海高速客轮公司以优化业务、转型发展的特色，寻求新的突破；深圳海昌华海运公司和广州祥源船务公司则以业务专攻，注重诚信，保持了业务稳定。二是发挥协会平台作用，为企业解忧，为行业呼叫。协会关注业界的热点、难点问题，及时向各级政府部门反映企业遇到的普遍困难，并提出解决问题的意见和建议。如今年关于使用超低硫燃油的情况，协会及时召开专门会议收集会员意见，走访港澳地区燃油供应市场，将相关信息反馈给广东、深圳海事局；就交通运输部水运局《关于征求围油栏使用费等有关问题意见的函》、交通运输部海事局《关于发布征求<船舶污染清除协议制度监督管理办法（征求意见）>意见的通知》，协会分别向交通运输部、交通运输部海事局提出了我们意见和建议，明确提出要求严格执行交通运输部2017年第75号令，落实“装卸非持久性油类不用布设围油栏”，取消强行设栏收费，以及请求审查撤销《船舶污染清除协议制度》的建议。三是加强秘书处的自身建设，努力提高“三个服务”的能力和水平。报告今后一年的工作设想提出了几点要求：1、统一思想，提高认识，增强信心；2、适应市场变化新常态，破解经营困局，推动可持续发展；3、当好“娘家”，服务会员，努力为企业排忧解难；4、提高服务能力，加强服务功能的发挥；5、要进一步加强秘书处的各项工作。报告最后呼吁会员企业：“沉舟侧畔千帆过、病树前头万木春”，大湾区建设的号角已经吹响，广东航运发展又面临新的机遇。让我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，坚定信心、敢于创新、努力拼搏、砥砺前行，借助大湾区建设的东风，推动广东航运新一轮的发展。
梁佩珩副秘书长代表协会向大会作了《2018年度财务工作报告》，2018年协会的财务工作情况：收入比2017年增加了7.6%；支出比2017年增加了23%，主要原因是协会的办公费用增加（办公场地迁移的装修费、租金等）；2018年收支对比，亏损12万多元。“总体上，2018年度协会的财务收支状况虽然出现了亏损，既有客观上的原因，也有主观创收能力上的不足，但还是基本在协会的承受能力和可控范围，下一步只要我们努力做好增收节支工作，进一步规范和控制各方面的开支，就能保持协会工作的平稳运行”。
潘文辉监事长向大会作了题为《发挥监督职能，推进协会工作》的监事会工作报告，报告总结了监事会2018年度的工作：一是通过参与协会的会长办公会议、理事会、专业委员会等各类会议，监督协会的工作。二是监督协会通过会员大会以“工作报告”“财务报告”的形式，向全体会员公开协会的党务、会务、财务的情况，接受会员的审议。三是对会长办公会议、理事会、秘书处工作的评价是工作富有成效，成绩有目共睹。同时报告对2019年度监事会工作提出了几点建议：要认真履行职责，加强学习，提高监督能力和水平，加强对协会工作的监督；加强对协会秘书处工作人员廉政教育与监督；及时向政府相关部门反映船东的声音和诉求，维护会员的基本权益。
会上，受理事会委托，吴远扬副会长作了《关于<广东省船东协会章程>修订草案说明》、崔寿连副会长作了《关于选举会长、副会长单位的议案》、由阮杰航副会长作了《广东省船东协会第二十七次会员大会表决事项及选举办法》。
大会对上述《报告》、议案等进行审议，以举手表决的形式通过了以上的《报告》、议案。
大会以投票形式通过了《<广东省船东协会章程>修订草案》；选举了广东粤安航运有限公司董事长吴远扬为会长，广东省湛江航运集团有限公司董事长刘广辉、东莞市海昌船务有限公司总经理朱志彪、广州市祥源船务有限公司董事长李柯成、珠海高速客轮有限公司总经理梁凯斌、深圳市海昌华海运有限公司董事长梁栋为副会长。
张道武会长为新当选的会长、副会长和理事单位、监事单位颁发证书。
童本标处长受广东省交通运输厅领导委托，在会上作了讲话：一是祝贺大会的成功举行，为船东点赞，过去的一年，广大船东用新举措知难而上，在逆境中做出一定的成绩，同时感谢船东对省交通运输厅工作的积极支持。二是行业发展态势：1、航运业的预判。中美贸易摩擦，对航运影响较大，我们船东一定有较大的心理准备。2、行业态势。货运量、客运量同比有所下降，港口吞吐量保持稳定。3、船舶大型化明显，配套日益完善。4、内河航道扩能升级，增加内贸流通。希望我们船东继续支持船东协会工作。希望协会增强服务意识、提高服务水平；及时反映行业、会员企业的诉求；提出推进行业发展的新思路、新举措，为政府主管部门决策提供第一手信息；把协会建设得更有凝聚力和战斗力。省交通运输厅将一如既往继续支持协会的工作和发展。
王沛仕副巡视员代表广东海事局对大会的顺利召开表示祝贺，对广大船东长期以来对广东海事工作的关心和支持表示衷心的感谢，并从三个方面与船东们作了交流：一是介绍今年以来广东海事局辖区水上交通安全形势。二是近期广东海事部门为维护水上交通安全和航运经济发展所采取的措施。（一）大力加强汛期安全监管工作；（二）做好应急处置准备工作；（三）加强端午节期间水上活动的安全管理；（四）持续做好涉客类船舶安全监管。三是关于开展好第四批船舶实施NSM规则船舶的相关工作。
张道武会长在大会上作了重要讲话，（一）对会议总结：一是大会有特点，是参会会员企业最多的一次大会，理事会报告有亮点、有针对性；二是大会举办有创新、有内容；三是会员参与度高。（二）对协会今后工作的几点意见：一是紧跟形势，在粤港澳大湾区建设中有担当；二是坚持创新，在落实广东航运高质量发展中有举措；三是协会在为会员提供卓越服务的同时，要努力提升自身的造血功能。
最后杨志坚会长提出三个倡议：（一）持续强化行业自律，从盲目抄底的投资方式向以货定船的发展模式转变；（二）秉持合作共赢理念，从单打独斗的竞争策略向价值共创的竞合策略转变；（三是）坚持创新变革思维，从航运发展的传统时代向技术创新的智能时代转变。
我们要发扬改革创新、合作共享、同舟共济的航运精神，为构建广东航运新业态、为建设粤港澳大湾区而携手努力！
广东省船东协会