2月24日上午，广东省交通运输厅在交通大厦召开了加快内河水运发展座谈会，探讨加快我省内河水运发展的方法和措施，讨论国家发改委《关于加快长江等内河水运发展的意见（征求意见稿）》（简称《意见》）。部分地方交通局、广州港务局、省航道局、省航运集团、省港口协会、省船东协会及省交通运输厅部分处室代表参加了座谈。座谈会由刘晓华副厅长主持。

内河水运具有运能大、占地少、能耗低、污染少的优势，是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的战略资源。为进一步发挥水运优势，和潜力，带动流域经济社会发展，国家从战略和全局的高度全面加快内河水运发展。国家发改委根据国务院领导关于加快内河水运发展的指示，草拟了《意见》，并广泛征求意见。广东要以“三个新体系”（广东水运通道网络新体系、内河港口布局新体系、内河运力结构新体系）为重点，加快发展畅通高效平安绿色内河航运。

 与会代表畅所欲言，提出了很多建设性意见。我会常务副会长陈庆年的发言重点放在广东，他建议广东省交通运输厅应向省提出“‘港航强省’战略”的提议， 并提出：一是省厅作为行政管理部门，应该为省委省政府出谋划策，研究和推出政策措施，扶持航运业加快调整结构，引导企业规模发展。要从实践科学发展观的高度来综合考虑港航业与其他运输方式的竞争、协调、发展；二是政府要引导企业构建联盟，优化资源配置，引导港口、船东、货主之间的战略联盟；三是帮助港航企业破解融资难题；四是充分发挥广东水资源丰富与外向型经济的优势发展内河航运；五是深化对支持内河航运发展的融资研究，特别是对运力发展的支持。六是减负问题，航运承担的各种费比税还高，船舶负担的费高达三四十项，在经营成本中占很大比例，只有减轻负担航运企业才有生存的空间，才有发展的可能。

                                                                                         秘书处