2019年1月广东辖区水上交通安全形势分析报告

来源：广东海事局

一、辖区安全形势

（一）事故四项指标

2019年1月份，广东局辖区发生列入统计范围的一般等级以上水上交通事故4宗、死亡4人、沉船2艘、直接经济损失2210万元，事故四项指标同比去年1月份呈现一降两平一升，死亡失踪人数下降50.0%、事故起数和沉船艘数持平，直接经济损失上升601.6%；环比则两降两升（见表1）。

表1：1月份事故四项指标对比

  （二）险情情况

据统计，广东局指挥中心1月份共接报警37宗，同比去年1月份减少17.8%；遇险人员共380人，获救374人，搜救成功率98.4%；遇险船舶48艘，获救44艘，救助成功率91.7%。

综上所述，1月份广东局辖区水上交通安全形势总体稳定。

二、事故、险情分析

（一）事故统计分析

事故辖区：东莞局2宗，广州局、揭阳局各1宗。

事故类型：自沉2宗，触碰、其他各1宗。

船舶类型：散货船2艘，砂石船、干货船各1艘。

事故等级：较大等级事故1宗，一般等级事故3宗。

（二）险情统计分析

险情性质：碰撞、其他各12宗，自沉6宗，搁浅4宗，火灾/爆炸2宗，机损1宗。

船舶类型：普通货船31艘，捕捞辅助船8艘，三无渔船5艘，社会船舶2艘，油船和危险化学品船各1艘。

险情等级：一般等级34宗，较大等级3宗。

（三）事故特点及原因分析

1.船舶自沉事故多发。1月份发生列入统计的事故中，有2起是自沉事故，占事故总数的50.0%，共造成3人死亡失踪，占死亡失踪总人数的75.0%。根据初步调查，主要原因船舶积载不当、航行中未保持正规了望等。

2.采运砂船事故多发。1月份事故船舶中，登记为砂石船的1艘，另2艘散货船实际上是运砂船，因此，事故船实际从事采运砂的总有3艘，占事故船舶总数的75.0%。主要原因船舶安全状况较差、船员安全素质较低、安全管理不到位、船舶积载不当等。

3.船碰桥风险较大。1月10日，砂石船“粤东莞货1306”触碰广深高速东洲大桥通航孔底部的跨T梁，造成船舶艏部输送带受损，跨T梁受损，其中3片T梁受损较为严重。根据初步调查，主要原因是船长不知道通航桥孔净空高度，也不掌握船舶水线以上高度，疏忽大意盲目通过通航桥孔，船舶触碰桥孔后未采取减速倒车措施，仍保持原来航速通过。

4.人员意外落水事故时有发生。2018年11月份发生2起人员意外落水死亡事故，2019年1月又发生1起人员意外落水死亡事故。主要原因是船员安全防范意识不强、船舶安全管理制度落实不到位。