“不进则退”

——走进广州市泰和洋国际货运代理有限公司见闻

“芳林新叶催陈叶，流水前波让后波”，春节刚过，协会秘书处就忙着接访和走访众多的会员企业，送上新春的祝福与问候。2月15日，徐跃明副会长兼秘书长和梁佩珩副秘书长等一行来到广州市泰和洋国际货运代理有限公司，受到倪贤束总经理的热情接待。

广州市泰和洋国际货运代理有限公司（下称“泰和洋”）位于黄埔港湾大厦，黄埔港的进出船舶尽收眼底，每日航运动态可以直观地进入到倪贤束总经理的脑海；挂在公司会议室里的“不进则退”牌匾时时激励着公司每一位员工奋发向上的每一天，而那块“团结”的牌匾，则揭示了公司的团队精神与文化底蕴。

倪贤束总经理告诉我们，2000年，他告别了在国企里拥有的一份稳定职业，只身投入商海，组建了“泰和洋”，从此迈开创业的稳健步伐。他是从货运代理起步，在货主和航运公司之间深耕细作，不断积储资本和能量，在市场中谋求立足点，经过十多年的奋斗打拼，建立了较为稳固的货源链，在粤港澳集装箱水路运输惨淡经营中，硬是创出了独有个性的经营路子，就是专做定期航班的大船集装箱接驳转运业务。这项业务如果不能在规定的时间内组织起足够的运力和货物运输信用度高作铺垫，货主是不可能把业务交到你的手上的。倪总在经营中不但以信用打动了货主，还与珠三角的航运公司建立了良好的关系，使他有足够的底气承接大单的集装箱接驳转运业务。当然这其中的艰难困苦，并不是我们三言两语那样说得容易的，创业路上的坑坑洼洼给予他太多的“不进则退”道理。

在一整层的公司物业里，分设了“船务部”、“现场部”、“财务部”、“行政部”，几十名员工专注地工作着。倪总告诉我们还有三十几位员工在另一处的写字楼接单业务。

面对我们看着“船务部”的疑惑，倪总指着大门通道边挂着另一块牌匾“广州市南港船务有限公司”说，这是我们刚组建的子公司。过去“泰和洋”在主打货代业务的同时，也看准机会购置了一些船舶，这些船舶在没有成立船务公司前都是交由其他的航运公司代为管理的。现在“南港船务”已拥有17艘港澳航线的集装箱船舶，总运力接近6万吨。

谈到“南港船务”的管理模式，倪总虽为民企经营者，但他对曾经工作过国企管理模式十分推崇，特别是安全管理体系，认为最值得民营企业借鉴和学习。国有企业的安全管理体系重在系统性、科学性、实用性，是用无法估量的实践价值所累积起来的，它给企业产生的效益是无形的，一但安全管理体系出现断裂，将会给企业带来重大损失乃至灭顶之灾。深明安全之重的倪总，他恳切地希望省船东协会能指导“南港船务”建立完善的安全管理体系。

其实，倪贤束总经理不但精于货代业务，他还曾在船上有过风浪洗礼的经历，对航行安全也如数家珍，为了落实安全责任关口前移，倪总透露了对船员管理的小技巧：甄别、考察有责任心的船长，给予他们股份，让他们成为船舶的小股东，将利益与责任捆在一起，充分调动船长现场管理的积极性，发现问题就能及时地得到解决，确保日常管理到位。倪总在总结、分析安全事故案例时悟出了不少行之有效的管理措施，如：配载只配九成，预留应急浮力；装柜前，业务员要弄清每一个货柜的总重量，与船长制定好配载图，力求船舶的纵、横平衡；装四层重柜时，必须加载压舱水，以降低载货重心高度，保障船舶的稳性；加强船舶维修保养，特别是对各舱壁的水密性检查，以消除密封舱之间透水造成船舶倾侧的隐患；规定下半夜航行，驾驶室实施双岗制，即一人驾驶一人负责瞭望，最大限度地减少航行安全事故因素；时时教育、警醒船员要熟知船舶的操控性，在靠离码头、狭窄航道、恶劣天气、船舶掉头等易发安全事故的航行，船员应紧守安全航速原则，利用船舶特性掌控好船舶安全航行。

十几年的打拼，练就了倪贤束总经理诚信待人的个性，他始终信守做人的底线：承诺了就要去做，人的信誉决不能丢。倪总对航运的风险感触太深，他们所承接的每一个货柜，并不知晓货物的价值多少，损坏或丢失了会引来成百家业主来追索，所以每一单票货的业务，他都要求员工以高度的责任心去完成。我们相信倪贤束总经理带领他的团队在今后的征程上，以“不进则退”和“团结”为座佑铭，不断做强做大。

（秘书处）