砂运何从  前路茫茫

——专访东莞市砂船协会

“2018年是砂场复杂多变的一年，曾经是猎猎旌旗的砂石市场，一下子偃旗息鼓、鸟尽弓藏，砂运何从？前路茫茫”，这是东莞市砂船协会孔伟民会长与广东省船东协会秘书处探讨砂石运输市场时的见面词。

去年，多地砂石资源持续短缺，广东省全年用砂总量为8000万-1亿立方米，其中河砂占比18%、机制砂占比12%、海砂占比70%，海砂用量达6300万方，再加上国家明令严禁河沙开采，一时间珠江口的砂资源成为了 “金馍馍”，催生了广东的采砂、销售、砂运市场的繁荣，同时也带动了南北航线的兴旺：北煤南砂相向货源，沿海航运企业尝到了一口甘甜。然而好景不长，随着国家逐步收回珠江口砂资源开采权，广东砂市场的源头截流了，海事部门展开了砂船的“归巢行动”，广东的砂价一路飙升，达到300多元一方。为了解决建筑工程的用砂燃眉之急，广东开始从东南亚进口河沙。

2月26日，省船东协会陈庆年名誉会长、徐跃明副会长兼秘书长和梁佩珩副秘书长一行带着新年的问候，到访会员单位——东莞市砂船协会，受到孔伟民会长、周健良秘书长等的热情接待，分析、探讨砂市场新一年的走向。同行到访的还有省船东协会的常年律师顾问—广东恒福律师事务所的杨运福主任。

广东恒福律师事务所杨运福主任亦向孔伟民会长等介绍了《海商法》适用内河运输和内河船舶的立法进展情况，该项法例已呈送全国人大待审阶段，估计要明年才能完成整个立法程序，《海商法》适用内河船舶弥补现行法律的漏洞，解决目前航运实践和司法实践中存在的问题，有利内河航运健康有序的发展。

广东省船东协会希望东莞砂船协会在当前砂运市场极为艰难的时候，更要坚定信心，积极向有关部门反映情况和建议，争取政府部门的帮助与支持，与会员同心同德，携手闯出一条生路来，相信砂运企业能够以其坚韧不拨的精神，在转型升级的过程中走得更远。省船东协会也会将砂运企业的困难与境况向有关政府部门反馈，希望通过多角度寻找解决办法。

（秘书处）